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| EQ1094F6D、EQ1108G6D(5平柴(chai)、5噸王) | |||||
| 序号 | 軸承型号 | 外形尺寸(mm) | 安(an)裝部位 | 每車(che)用量 | |
| 新代号(hao) | 舊代号 | d×D×B(T) | |||
| 1 | DF0776LUA | A3910739 | 35×64×37 | 風扇支架(jià) | 1 |
| 2 | 6011-RZ/YA | 360111 | 55×90×18 | 離合(hé)器 | 1 |
| 3 | 6205-Z | 60205 | 25×52×18 | 變(biàn)速器軸前 | 1 |
| 4 | 6213-ZN | 150213 | 65×120×23 | 變速器一軸(zhou)後 | 1 |
| 5 | K32×46×32 | K324632 | 32×46×32 | 變(biàn)速器二軸前 | 1 |
| 6 | K55×61×44ZW | K556144 | 55×61×44 | 變速器六(liu)檔齒輪 | 1 |
| 7 | K63×70×40ZW | K637040 | 63×70×40 | 變速器四檔齒(chǐ)輪 | 1 |
| 8 | K70×77×40ZW | K707740 | 70×77×40 | 變(biàn)速器三檔齒輪 | 1 |
| 9 | K75×82×40ZW | K758240 | 70×82×40 | 變速器(qì)二檔齒輪 | 2 |
| 10 | K75×82×30 | K758230 | 75×82×30 | 變速器二軸(zhou)倒檔齒輪 | 1 |
| 11 | NUP310ENV/C3 | 3G192310EK | 50×110×27 | 變速器二軸(zhóu)後 | 1 |
| 12 | NJ2208E | 42508E | 40×80×23 | 變(bian)速器中間軸前 | 1 |
| 13 | NUP309EN | 192309E | 45×100×25 | 變速器(qi)中間軸後 | 1 |
| 14 | K38×46×20 | K384620 | 38×46×30 | 變速器倒檔(dàng)齒輪 | 2 |
| 15 | WY2533LS | 804705K2 | 25×39×32.5 | 傳動軸萬向節 | 12 |
| 16 | 63210 | 3000210 | 50×90×30.2 | 傳動軸(zhou)中間支承 | 1 |
| 17 | 917/38.4ZSV | 129908 | 38.4×66×18 | 轉向主銷 | 2 |
| 18 | 32308 | 7608E | 40×90×35.25 | 前輪毂(gu)外 | 2 |
| 19 | 32311 | 7611E | 55×120×45.5 | 前(qian)輪毂内 | 2 |
| 20 | 30616X2 | 7816E | 80×140×45 | 後輪毂内 | 2 |
| 21 | 30615 | 7815E | 75×135×44.5 | 後輪毂外(wài) | 2 |
| 22 | YP-3002 | 55×130×36 | 後橋(qiáo)主動錐齒輪内外(wài) | 2 | |
| 23 | NUP307V/C9YB2 | 35×80×21 | 後橋(qiao)主動錐齒輪導向(xiang) | 1 | |
| 24 | 32216 | 7516E | 80×140×35.25 | 差速(su)器 | 2 |
| 25 | 31314 | 27314E | 70×150×38 | 後(hòu)橋主動錐齒輪内(nei) | 1 |
| 26 | 31311 | 27311E | 55×120×31.5 | 後橋(qiáo)主動錐齒輪外 | 1 |
| 27 | NUP2207XIV/C9YB2 | XYYP-203 | 35×90×23 | 後橋主(zhǔ)動錐齒輪導向 | 1 |
| 28 | 32217 | 7517E | 85×150×38.5 | 後輪毂(gu)内 | 2 |
| 29 | 32218 | 7518E | 90×160×42.5 | 後(hou)輪毂外 | 2 |
| 30 | 32217 | 7517E | 85×150×38.5 | 差速器 | 2 |
| 31 | S70206XC3D | 9168306Y1 | 30×60×18 | 轉向螺杆 | 2 |
| 32 | 6205-Z | 60205 | 25×47×12 | 轉向管(guan)柱 | 1 |
| 33 | WW417PP3 | 804902 | 14×24×16.6 | 轉(zhuǎn)向軸萬向節 | 8 |

| EQ1094F6D、EQ1108G6D(5平柴、5噸王) | |||||
| 序号 | 軸承(chéng)型号 | 外形尺(chi)寸(mm) | 安裝部位(wèi) | 每車用量 | |
| 新代号 | 舊(jiù)代号 | d×D×B(T) | |||
| 1 | DF0776LUA | A3910739 | 35×64×37 | 風扇支架 | 1 |
| 2 | 6011-RZ/YA | 360111 | 55×90×18 | 離合器 | 1 |
| 3 | 6205-Z | 60205 | 25×52×18 | 變速器軸(zhou)前 | 1 |
| 4 | 6213-ZN | 150213 | 65×120×23 | 變(biàn)速器一軸後 | 1 |
| 5 | K32×46×32 | K324632 | 32×46×32 | 變速器二(er)軸前 | 1 |
| 6 | K55×61×44ZW | K556144 | 55×61×44 | 變速器六檔齒輪(lún) | 1 |
| 7 | K63×70×40ZW | K637040 | 63×70×40 | 變速(sù)器四檔齒輪 | 1 |
| 8 | K70×77×40ZW | K707740 | 70×77×40 | 變速器三(san)檔齒輪 | 1 |
| 9 | K75×82×40ZW | K758240 | 70×82×40 | 變速器二檔齒(chi)輪 | 2 |
| 10 | K75×82×30 | K758230 | 75×82×30 | 變(bian)速器二軸倒檔齒(chi)輪 | 1 |
| 11 | NUP310ENV/C3 | 3G192310EK | 50×110×27 | 變(bian)速器二軸後 | 1 |
| 12 | NJ2208E | 42508E | 40×80×23 | 變速器中(zhōng)間軸前 | 1 |
| 13 | NUP309EN | 192309E | 45×100×25 | 變速器中間軸(zhou)後 | 1 |
| 14 | K38×46×20 | K384620 | 38×46×30 | 變(biàn)速器倒檔齒輪 | 2 |
| 15 | WY2533LS | 804705K2 | 25×39×32.5 | 傳動軸(zhóu)萬向節 | 12 |
| 16 | 63210 | 3000210 | 50×90×30.2 | 傳動軸中間支(zhī)承 | 1 |
| 17 | 917/38.4ZSV | 129908 | 38.4×66×18 | 轉(zhuan)向主銷 | 2 |
| 18 | 32308 | 7608E | 40×90×35.25 | 前輪毂外 | 2 |
| 19 | 32311 | 7611E | 55×120×45.5 | 前輪毂内(nei) | 2 |
| 20 | 30616X2 | 7816E | 80×140×45 | 後輪(lún)毂内 | 2 |
| 21 | 30615 | 7815E | 75×135×44.5 | 後輪毂外 | 2 |
| 22 | YP-3002 | 55×130×36 | 後橋主動錐(zhuī)齒輪内外 | 2 | |
| 23 | NUP307V/C9YB2 | 35×80×21 | 後橋主動錐(zhui)齒輪導向 | 1 | |
| 24 | 32216 | 7516E | 80×140×35.25 | 差速器 | 2 |
| 25 | 31314 | 27314E | 70×150×38 | 後橋主動(dòng)錐齒輪内 | 1 |
| 26 | 31311 | 27311E | 55×120×31.5 | 後橋主動錐(zhui)齒輪外 | 1 |
| 27 | NUP2207XIV/C9YB2 | XYYP-203 | 35×90×23 | 後橋主動錐齒(chǐ)輪導向 | 1 |
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| 29 | 32218 | 7518E | 90×160×42.5 | 後輪毂外(wài) | 2 |
| 30 | 32217 | 7517E | 85×150×38.5 | 差速(su)器 | 2 |
| 31 | S70206XC3D | 9168306Y1 | 30×60×18 | 轉(zhuǎn)向螺杆 | 2 |
| 32 | 6205-Z | 60205 | 25×47×12 | 轉向管柱 | 1 |
| 33 | WW417PP3 | 804902 | 14×24×16.6 | 轉向軸萬(wan)向節 | 8 |

荆州吉凯橡胶制造有限公司(5G网站),是專業(yè)從事汽車軸承研(yan)發和生産的高新(xin)技術企業。公司擁(yōng)🏃🏻有🐆國内先進的汽(qì)車軸承全自動數(shù)控生産設✌️備,年産(chǎn)各種P6級以上軸承(cheng)400萬套。公司高度重(zhong)視技術創新、技術(shu)研發與先進檢測(cè)手段的不斷完善(shan),組建了鷹牌軸承(cheng)技術開發中心和(he)檢測中心,精心打(da)造質量過✉️硬、客戶(hù)滿意的誠信品牌(pai)♌,已通過ISO/TS16949:2009國際質量(liang)體系認證。


公司可(kě)生産0、2、4、6、7、8、9、N、K九個系列的(de)公制軸承、各種英(yīng)制軸承🙇♀️、鍍🤩膜軸承(chéng)👌、卡♊車輪毂單元及(jí)非标軸承,除滿足(zu)國内重型車、中型(xíng)車、輕型車、微🔞型車(che)、轎車系列等各種(zhǒng)車型及農🐅機軸承(cheng)配套和維修需求(qiu)外,還可以為用戶(hù)🤞提供礦山🈲機械、進(jìn)口汽車各種非标(biāo)和特🚶殊用軸承🏃🏻♂️。目(mù)前已直接為東風(fēng)德納車橋公司、合(he)📞肥車橋公司、北汽(qi)福田公司、宇通客(ke)車、金龍客車、中聯(lián)重科車橋公司(湖(hú)南車橋廠)、湖北車(che)橋公司、湖北遠安(an)永安車橋公司、湖(hú)北三環車橋公司(sī)、西安漢德車👅橋公(gōng)司等多家知名企(qǐ)業提供配套産品(pǐn),并多次被湖北🏃車(che)橋公司等企業評(ping)為優秀供應商。
與(yǔ)此同時,公司還在(zai)維修市場勵精圖(tu)治,着力構建🤟以89個(ge)襄陽鷹牌軸承專(zhuan)營店為主體的輻(fú)射全國的營銷網(wang)絡🏃🏻♂️,并在擁有自主(zhu)出口權的基礎上(shàng),加大了海外市🐉場(chang)拓展🌐力度,産品遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南(nán)亞等地,實現了國(guó)際國内兩個市場(chǎng)的同步發展。

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